秋田齒輪：接班女婿的底氣 10735789

人物名片

付中秋：1951年出生，重慶秋田齒輪有限責(zé)任公司董事長，靠著1萬元和一臺(tái)舊式滾齒機(jī)起家，帶領(lǐng)秋田齒輪從只能加工一個(gè)零件的小廠，成功進(jìn)入眾多世界一流公司的配套體系。

劉一：1981年出生，重慶市政協(xié)委員、重慶秋田齒輪有限責(zé)任公司副董事長，帶領(lǐng)秋田齒輪獲得2021年度中國質(zhì)量獎(jiǎng)提名獎(jiǎng)，秋田齒輪成為首家斬獲中國質(zhì)量獎(jiǎng)提名獎(jiǎng)的重慶民營企業(yè)。

秋田齒輪汽齒分廠生產(chǎn)車間。（受訪者供圖）

三十年前，付中秋拿著1萬元積蓄，走上創(chuàng)業(yè)之路，生產(chǎn)摩托車齒輪，讓重慶秋田齒輪有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱秋田齒輪）成為重慶家喻戶曉的民營企業(yè)；十三年前，劉一接過岳父付中秋親手遞過的“劇本”，開始書寫新歷史；如今，全球每生產(chǎn)5輛摩托車，就有1輛裝有“秋田”牌齒輪。

培養(yǎng)自己的孩子成為企業(yè)接班人，尚且需要花費(fèi)幾十年。是什么給了付中秋底氣，愿意將家業(yè)交給毫無血緣關(guān)系的“外人”？

岳父的“考題”

2005年，54歲的付中秋把秋田齒輪做成了國內(nèi)最大的摩托車齒輪企業(yè)。然而，企業(yè)似乎已經(jīng)觸到了行業(yè)天花板，要謀求進(jìn)一步的發(fā)展，必須開辟新賽道，實(shí)行多元化發(fā)展。

2005年底，付中秋出資收購了一家即將倒閉的建材公司。誰來幫自己打理這筆新生意？付中秋一個(gè)人坐在辦公室想了許久，腦海中走馬燈似的閃過很多人。

思來想去，付中秋覺得自己的女婿劉一是個(gè)不錯(cuò)的人選。彼時(shí)，年僅24歲的劉一已是云南白藥電子商務(wù)公司重慶片區(qū)主管。憑著一股干勁，他在較短時(shí)間內(nèi)，成功把云南白藥牙膏推上了重慶各大商超的貨柜，讓岳父刮目相看。

接到岳父拋出的“橄欖枝”，劉一有些猶豫——事業(yè)上的順風(fēng)順?biāo)?，讓他完全沒有必要去接這個(gè)“爛攤子”。當(dāng)時(shí)，整個(gè)公司的團(tuán)隊(duì)不足20人，劉一親自出馬，帶著產(chǎn)品去各地建材市場(chǎng)拜訪。隔行如隔山，一天跑下來，不要說賣出產(chǎn)品，連愿意聽他介紹的商家都寥寥無幾。開弓沒有回頭箭，劉一只能硬著頭皮上，一次不行就兩次，兩次不行就三次，被嗆也是家常便飯。

一次，劉一帶著下屬去萬州拜訪一家頗有名氣的連鎖建材店的老板。剛到辦公室，對(duì)方瞟了他一眼，冷冷地說：“我們店里賣的都是牌子貨，你們是啥子？”

“同樣質(zhì)量的東西，我們可以給出更低的價(jià)格?！眲⒁缓芮宄瑢?duì)方姿態(tài)越高，就越要想辦法突破對(duì)方的心理防線，甚至可以以價(jià)格為突破口。其實(shí)，以“打不死的小強(qiáng)”精神軟磨硬泡客戶，這一招，劉一是跟岳父學(xué)的。

1993年6月，付中秋拿出家中僅有的1萬元積蓄，租用重慶醫(yī)用設(shè)備廠的磨具小組，帶領(lǐng)幾名工人，用數(shù)臺(tái)舊設(shè)備生產(chǎn)摩托車齒輪，從此走上創(chuàng)業(yè)之路。

最初，秋田齒輪以代工為主，做一些價(jià)格低廉、別人不愿意接的小單子。為找訂單，付中秋當(dāng)起銷售員，每天帶著樣品挨家挨戶推銷。終于，一家公司的老板被付中秋的誠意和毅力打動(dòng)，同意檢測(cè)他帶來的產(chǎn)品。隨后，產(chǎn)品成功賣了出去，付中秋賺到了人生的第一桶金。

以付中秋為榜樣，劉一在接手新業(yè)務(wù)半年時(shí)間里，幾乎沒有休息日，上班時(shí)間在拜訪客戶，周末在工廠與團(tuán)隊(duì)打磨產(chǎn)品。功夫不負(fù)有心人，一年后，建材公司扭虧為盈；三年時(shí)間，建材公司在重慶各區(qū)縣開出十幾家直營店和加盟店。

破釜沉舟的改革

二十來歲的年紀(jì)，不少人還懵懵懂懂，劉一卻把一個(gè)瀕臨破產(chǎn)的建材公司救活了，這讓付中秋深感欣慰。

2011年，在付中秋的安排下，劉一正式進(jìn)入秋田齒輪，擔(dān)任總經(jīng)理助理，負(fù)責(zé)公司采購。令付中秋沒想到的是，上任不到一個(gè)月，劉一就掀起不小的動(dòng)靜。

一次，為秋田齒輪供應(yīng)坯件的一家廠商遲遲交不出貨，劉一帶著員工上門催貨，眼前的一幕卻讓他大吃一驚：企業(yè)生產(chǎn)線上全然不見有人趕工。

一旦配套企業(yè)不能按時(shí)交貨，就會(huì)導(dǎo)致秋田齒輪生產(chǎn)滯后，不僅企業(yè)成本增加，無法按期交貨給甲方，企業(yè)信譽(yù)度也會(huì)受到影響。

對(duì)合作伙伴的調(diào)整，是個(gè)系統(tǒng)性“大工程”，沒有岳父的支持，劉一是斷然推不動(dòng)的。如何才能征得付中秋的同意？要怎么說服靠秋田齒輪“吃單”的配套廠老板？劉一采取了“迂回戰(zhàn)術(shù)”。

一次家宴上，他看似無意地說“公司采購周期太長”，付中秋明白女婿話中有話，卻并沒有接話。付中秋是個(gè)念舊情的人，不少配套廠家的老板都曾和他一起打拼，“沒有功勞也有苦勞”。他不愿得罪人。

一周后，劉一準(zhǔn)備了一份詳細(xì)的調(diào)查報(bào)告交給付中秋。報(bào)告顯示，秋田齒輪有著大大小小數(shù)百家配套企業(yè)，因延期交貨造成的利潤損失，已是一個(gè)驚人的數(shù)字。

付中秋自然知道女婿的用意。他沉默良久，對(duì)劉一說：“去干吧。”

協(xié)作體系整合升級(jí)的消息很快就傳開了，不少配套廠老板坐不住了，堵在劉一的辦公室質(zhì)問他：“憑什么說砍就砍？”

“秋田和大家是‘唇亡齒寒’的關(guān)系，現(xiàn)在客戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求越來越高，秋田齒輪要控制成本和質(zhì)量，就必須推動(dòng)大家協(xié)同發(fā)展。”那段時(shí)間，劉一的辦公室每天都擠滿了人，他一遍又一遍給大家解釋。

2012年，在劉一的主導(dǎo)下，針對(duì)上游配套企業(yè)的整合升級(jí)開始，目的只有一個(gè)——培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)且穩(wěn)定的核心供應(yīng)商。

對(duì)技術(shù)水平不高、管理粗放的配套企業(yè)，秋田逐漸減少或取消訂單，不管這個(gè)企業(yè)和秋田齒輪合作了多少年、和董事長有著怎樣的私人感情；對(duì)管理精細(xì)、有一定規(guī)模的企業(yè)以及愿意緊跟秋田齒輪發(fā)展步伐的中小企業(yè)，秋田齒輪在訂單上逐步傾斜，并在技術(shù)、管理以及資金上提供支持。

兩年時(shí)間，秋田齒輪的生產(chǎn)效率提高了30%以上，原來規(guī)模小的配套廠反而在整合后活得越來越好。

為“老馬車”找準(zhǔn)新方向

2015年前后，國內(nèi)汽摩產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化：一方面，傳統(tǒng)汽車零部件原材料成本、人工成本不斷上漲；另一方面，新能源造車勢(shì)力開始崛起。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年6月，中國汽車產(chǎn)銷量同比雙雙下降——這是2008年12月以來首次出現(xiàn)的情況。

市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生變化，而秋田齒輪還在大規(guī)模生產(chǎn)摩托車、微車（面包車）零部件，并通過低成本、低價(jià)格產(chǎn)品獲取訂單。那時(shí)，秋田齒輪部分產(chǎn)品在業(yè)內(nèi)被稱為“老白干”，言下之意就是門檻低、利潤低。

這股汽車行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)前所未有的“寒意”，讓付中秋和劉一意識(shí)到，“吃老本”已經(jīng)沒用了，秋田齒輪這駕“老馬車”已經(jīng)到了轉(zhuǎn)型的路口。

其實(shí)，此前幾年，劉一就向岳父提出，公司應(yīng)該盡快開發(fā)轎車變速器齒輪等高附加值的產(chǎn)品。到2015年，行業(yè)形勢(shì)越來越緊迫，劉一也一再催促，付中秋終于作出決定，讓劉一來牽頭，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

2016年，一個(gè)新型轎車變速器齒輪項(xiàng)目擺在了公司面前，但承接的代價(jià)，就是必須投入全新的生產(chǎn)線，并搭建獨(dú)立的車間。

在當(dāng)時(shí)公司業(yè)務(wù)并不景氣、現(xiàn)金流并不充裕的情況下，由于劉一的力挺，付中秋下定決心單獨(dú)租賃土地建設(shè)廠房，并投入一整條生產(chǎn)線的設(shè)備，成立了新的車間，專門開發(fā)和生產(chǎn)該轎車變速器齒輪，開啟了秋田齒輪的第一輪轉(zhuǎn)型升級(jí)。

不過，轉(zhuǎn)型升級(jí)哪有那么容易。由于產(chǎn)品本身不夠成熟，外加對(duì)市場(chǎng)需求預(yù)期太高，導(dǎo)致大量產(chǎn)品賣不出去，一年后，這個(gè)車間不得不關(guān)閉。

基于這樣的判斷，劉一力排眾議，堅(jiān)持保留了轎車齒輪產(chǎn)品的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，甚至要求團(tuán)隊(duì)不僅要把當(dāng)時(shí)還算主流的轎車手動(dòng)變速器齒輪研究透，還要把關(guān)注點(diǎn)放到當(dāng)時(shí)還受到合資品牌壟斷的轎車自動(dòng)變速器齒輪，以及剛剛開始蓬勃發(fā)展的新能源汽車齒輪產(chǎn)品上。

2018年—2019年，秋田齒輪成功進(jìn)入了國內(nèi)兩大知名新能源汽車品牌的齒輪生產(chǎn)商名單。此后更是一發(fā)不可收，如今已成為比亞迪、小鵬、長城、長安、上汽等眾多品牌新能源汽車的供應(yīng)商。

9月初的一天，記者在秋田齒輪的生產(chǎn)車間看到，自動(dòng)化設(shè)備快速運(yùn)轉(zhuǎn)，1個(gè)工人便可操作12臺(tái)數(shù)控機(jī)床，各道工序有序銜接，高效協(xié)作?！澳壳坝唵我扬柡?，大家都在搶時(shí)間增加產(chǎn)量。”劉一說，預(yù)計(jì)今年?duì)I收將提高30%。

（據(jù)《重慶日?qǐng)?bào)》內(nèi)容有刪減）